Los vehículos de nueva energía entran en el "carril rápido" y la tecnología de seguridad no puede "descarrilarse"

En la historia del desarrollo del automóvil de China, nunca ha habido un período de vigor, vigor y favor de los tiempos. Todo esto se debe a que los vehículos de nueva energía de China han sacudido todo el mercado mundial del automóvil y han subvertido la industria del automóvil tradicional. En el futuro cercano.

El estado pasivo de las marcas propias en el mercado automotriz tradicional no puede detener la "conquista" de los vehículos de nueva energía propios, y las políticas de varios tamaños también emiten con frecuencia señales que son favorables sin precedentes para el desarrollo de vehículos de nueva energía. Ya sea "Plan de desarrollo de la industria de vehículos de energía nueva y conservación de energía (2012-2020)", "Hecho en China 2025", "Plan de desarrollo a mediano y largo plazo para la industria del automóvil" o "Gestión paralela de empresas de automóviles de pasajeros". Consumo medio de combustible y puntos de vehículos de nueva energía" La aplicación de las "Medidas" (denominadas "Política de puntos dobles") ha abierto el camino para que los vehículos de nueva energía de mi país tomen la delantera en la pista mundial.

La claridad del entorno político ha llevado a las empresas automotrices a favorecer los vehículos de nueva energía en términos de tecnología y capital. En 2015, los vehículos eléctricos de mi país iniciaron una explosión, en 2016 aprovecharon el impulso y ocuparon el primer lugar en el mundo en términos de producción y ventas por dos años consecutivos. Ante el cambio de rumbo del mercado chino, el "elefante" de la industria automotriz extranjera también ha comenzado a dar la vuelta: Volkswagen lanzó el plan """Roadmap E", para 2025, Volkswagen Group lanzará 80 nuevos modelos eléctricos; BMW anunció que proporcionará 25 modelos eléctricos para 2025; Mercedes-Benz dijo que lanzará 10 nuevos productos puramente eléctricos en 2022, y todos los modelos se lanzarán La nueva versión impulsada por energía...

La brisa primaveral de la industria ha llevado a los vehículos de nueva energía a la vía rápida. Algunas personas en la industria creen que para 2040, el valor objetivo de emisión de dióxido de carbono global (establecido por el gobierno) impulsará la producción y las ventas de vehículos eléctricos a 60 millones. .

Aumenta la producción y las ventas, los accidentes de seguridad de los vehículos eléctricos ocurren con frecuencia

La velocidad de desarrollo de los vehículos eléctricos en mi país en los últimos años es obvia para todos. Después del crecimiento explosivo en 2015, el volumen de ventas en 2016 alcanzó un récord de 507.000 unidades. Según los datos públicos del Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información, en 2017 la producción y venta de vehículos de nuevas energías en mi país alcanzó los 517.000 y en los primeros diez meses 490.000, por lo que la industria aún tiene confianza en el objetivo de ventas de 700.000 vehículos de nueva energía este año.

Con el aumento en el número de vehículos eléctricos, también se nota la ocurrencia frecuente de accidentes de seguridad de vehículos eléctricos. Según estadísticas incompletas de información pública en Internet, de enero a septiembre de este año, los accidentes de seguridad de vehículos eléctricos nacionales ocurrieron todos los meses, y los accidentes de vehículos eléctricos extranjeros también ocurrieron uno tras otro. Al observar todo tipo de accidentes de seguridad de vehículos eléctricos en los últimos años, la mayoría de los finales son incendios e incluso explosiones.

Wang Binggang, un experto especialmente designado en los principales proyectos de ciencia y tecnología de vehículos eléctricos en el plan 863, cree que los accidentes de incendios de vehículos de nueva energía aumentan con la producción y las ventas. Según estadísticas aproximadas, el número promedio de accidentes de incendios por 1 millones de vehículos de nueva energía es 50. Se espera que el número de vehículos de nueva energía se mantenga para 2020. Cuando el número llegue a 5 millones, el número de accidentes de incendio llegará a 250.

Li Dong, director del Departamento de Industria de Equipos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, dijo una vez en público que la seguridad es el requisito previo para el desarrollo de vehículos eléctricos, y sin seguridad, no habrá futuro para los vehículos eléctricos.

Desde el primer año de 2007 hasta ganar el primer campeón mundial de producción y ventas en 2015, el desarrollo de los vehículos de nueva energía de mi país ha entrado en el período de crecimiento desde el período de introducción, enfrentando un mercado cada vez más amplio y más y más consumidores, nueva energía La tecnología de seguridad del vehículo es particularmente importante.

La mejora de la tecnología de seguridad de las baterías eléctricas es urgente

Ouyang Minggao cree que "la tecnología de seguridad de vehículos eléctricos cubre tres partes: batería de energía, vehículo e infraestructura de carga". En la tecnología de seguridad de vehículos eléctricos, dado que la batería de energía en sí misma es un portador de alta energía, no requiere entrada de energía externa. puede producir una enorme fuerza destructiva debido a la liberación anormal de energía, por lo que la seguridad de la batería de energía es la principal prioridad de la tecnología de seguridad de vehículos eléctricos.

La seguridad de la batería de energía incluye: seguridad estructural, seguridad eléctrica, seguridad térmica, seguridad química, seguridad ambiental, seguridad de tres pruebas, seguridad del ciclo de vida. El problema de seguridad de la batería de energía proviene de su liberación de energía, incluida la liberación de energía eléctrica y la liberación de energía química. El problema de seguridad causado por la liberación de energía eléctrica se expresa como descarga eléctrica (refiriéndose principalmente a los sistemas de alto voltaje por encima de 6 V), y el problema de seguridad causado por la liberación de energía química se expresa en última instancia en forma de embalamiento térmico y embalamiento térmico. expansión causada por combustión o explosión.

Alrededor de las 3:00 a. m. del 11 de junio, se produjo un incendio luego de que un Tesla golpeara la barandilla en la ciudad de Rizhao, provincia de Shandong.

El 11 de junio, se produjo un incendio después de que un Tesla golpeara la barandilla en Rizhao, Shandong. El cuerpo y el marco se quemaron por completo, y las celdas se esparcieron por todo el lugar, lo que demuestra que la carcasa del paquete de baterías se había roto. Este accidente fue más grave que muchos accidentes de incendios de Tesla en el extranjero, por lo que causó sensación y también hizo que los consumidores cuestionaran el diseño de seguridad del paquete de baterías y el sistema de control electrónico de Tesla. En caso de incendio, generalmente es causado por la ignición del electrolito y sus productos de descomposición. El accidente de incendio de vehículo eléctrico es uno de los accidentes de seguridad de vehículos eléctricos más comunes y destructivos, porque una vez que un vehículo eléctrico se incendia, dañará directamente el vehículo eléctrico debido a la irreversibilidad de la liberación de energía, o se quemará en cenizas e incluso explotará. , amenazando así la seguridad de los pasajeros.

Los riesgos de las baterías se dividen principalmente en cuatro aspectos: incendio o explosión de la batería, voltaje excesivo, productos químicos corrosivos y humos tóxicos. Los cuatro puntos anteriores supondrán una amenaza potencial para la seguridad de la vida humana. Si la batería está deformada, penetrada, cortocircuitada o sobrecalentada, el riesgo potencial de la batería puede activarse. Los dos primeros tienen un factor de riesgo más alto, y el último dos El factor de riesgo es medio. Si la batería está dañada y no puede completar la descarga de la batería, la batería se incendia e incluso si la batería se ha apagado, la batería puede representar una amenaza para la seguridad de la vida del usuario. "Mientras la batería dañada no se descargue, ¡el riesgo anterior puede ocurrir en cualquier momento! Las pruebas internas han demostrado que la batería puede quemarse incluso después de una semana de prueba", Thomas Kropsch, CTO, I&D Center, Neusoft Reach Automotive Technology ( Shanghai) Co., Ltd. Cómo hacer frente a los accidentes en el campo de los vehículos eléctricos”, dijo en el discurso.

La investigación de la industria cree que, teniendo en cuenta la seguridad de los vehículos eléctricos, la seguridad de las baterías eléctricas debe mejorarse primero, y los medios técnicos para mejorar la seguridad incluyen mejorar las tecnologías de seguridad de una sola unidad, como la seguridad de los materiales, los procesos de transformación y el aumento. medidas de protección; La seguridad de los grupos de baterías de potencia, como la integración, la tecnología modular y la tecnología de empaquetado, etc.; además, para mejorar la seguridad de los sistemas de baterías de potencia, como el uso de la tecnología BMS, el sistema de gestión térmica, la tecnología de configuración, diseño del sistema de protección y circuito de protección, etc. Este punto de vista coincide con el de Thomas Kropsch, además, Thomas Kropsch, al exponer el proceso de tratamiento de los accidentes de vehículos eléctricos, cree: "La respuesta a los accidentes de seguridad de los vehículos eléctricos se puede dividir principalmente en dos situaciones: desarrollo de productos y Situaciones posteriores a accidentes Empaquetador de baterías y arranque OEM, este último puede ocuparse de los primeros en responder y seguimiento de accidentes Entre ellos, la mejora del empacador de baterías puede ser desde relés, fusibles, sensores de temperatura, software, diseño, arranque con gestión de calidad. , estándares y pruebas; OEM con detectores de colisiones, cables naranjas y pruebas; y como primeros en responder después de un accidente, con ecuación de estabilidad parabólica (PSE), cámaras térmicas, Getting Started with Training and Operation Manual".

“Postprocesado” de accidentes de seguridad de vehículos eléctricos

De hecho, en términos del diseño de seguridad del sistema de gestión de baterías, Neusoft Reach, que se estableció en 2015, ya tomó la delantera. En agosto de 2016, Neusoft Reach lanzó una nueva generación de sistema inteligente de gestión de baterías. La alta seguridad El sistema de gestión del algoritmo central SOE/SOH ha sido verificado y probado durante mucho tiempo en una variedad de vehículos comerciales y vehículos de pasajeros de muchas compañías de vehículos nacionales.Varios modelos equipados con este producto han alcanzado ventas de producción masiva.

El Sr. Cao Bin, subdirector general de Neusoft Reach, dijo que con el rápido calentamiento del mercado de vehículos de nueva energía, el mercado de sistemas de gestión de baterías ha dado paso a oportunidades para un rápido desarrollo, y los problemas de seguridad también se han convertido en el centro de atención. Como componente central de un vehículo de nueva energía, el sistema de batería es un sistema muy complejo que involucra electroquímica, mecánica, electricidad, software y otras tecnologías, y necesita garantizar la seguridad en el uso a largo plazo.

Los vehículos de nueva energía que ingresan a la tecnología de seguridad de "carril rápido" no pueden "descarrilar"

En el posprocesamiento de accidentes de vehículos eléctricos, hay muchos pequeños problemas que no se pueden ignorar: cuando un vehículo eléctrico se daña, ¿cuántos bomberos y operadores de tractores (remolques) se requieren?, ¿necesita llevar equipo de transporte y descarga? y ¿Cómo es el equipo de descarga?, ¿Cómo almacenar este tipo de vehículos?, ¿Dónde almacenarlos?, ¿Cómo manejar adecuadamente la batería/vehículo accidentado? un buen conocimiento de los vehículos eléctricos; El vehículo del accidente se incendió repentinamente y no se encontró ninguna causa; nadie podía decir si la batería estaba en un estado seguro; los bomberos debían acompañar el remolque al área de almacenamiento del vehículo del accidente (en el túnel) , y en el proceso, el vehículo accidentado aún se encontraba en un estado peligroso, por lo que a raíz de un accidente de vehículo eléctrico, Thomas Kropsch propuso una solución novedosa y factible: "Cuando un vehículo eléctrico colisiona con una locomotora de combustión interna, y esta última se incendia, la situación es obviamente muy peligrosa. , el coche eléctrico no tiene señales de fuego, pero no se puede garantizar que el coche eléctrico sea seguro en este momento. En este momento, nuestra sugerencia es utilizar un vehículo especial, remolcar el coche eléctrico lejos, y cárguelo en un coche especialmente tratado en el vehículo. En un contenedor (similar a un contenedor). En este momento, se debe usar líquido o refrigerante para enfriar el vehículo, y la fuente de alimentación del vehículo debe ser cortan de inmediato, pero depende de la situación específica. Luego, el vehículo se envía a otros lugares abiertos. Lo llamamos un lugar de reciclaje seguro, y esa es nuestra propuesta inicial".